Пазарът на пътнически превози в железниците се отваря за конкуренция, ще се промени ли качеството на услугите?

Инж. Марио Нинов, гл. експерт в КТ „Подкрепа“:

Нищо няма да се промени за ползвателите на услугата. Просто ще се промени този, който ще отвозва пътниците – името залепено на вагона и на локомотива – това ще се промени. Тези, които ще спечелят, те ще вземат всичко това, което е в БДЖ и ще почнат да возят пътниците със същите тези вагони, със същите тези локомотиви, на същата железопътна мрежа и ще получават съответното парче субсидия от държавата, което ще им бъде заделено за т.нар. лот, който е определен.

Тук не виждаме никаква нотка на конкуренция. Друго щеше да е, ако на конкурентен принцип се състезаваха 3, 5 или колкото и да е превозвача в определен лот, да се движат едновременно и по някакви обективни показатели да получават държавната субсидия.

Интересното е, че в тази услуга е заложена печалба на този, който ще спечели, частният оператор, който ще спечели дадения лот, печалба до 5%. Ами, БДЖ пътнически превози за тези години назад, ще са много щастливи, ако успеят да постигнат печалба един или два процента, защото те обикновено гледат да излезнат на нулата. Което пък ни води нас на други мисли. След като се залага 5 процента печалба на този, който ще спечели, това означава, че тези пари трябва да дойдат отнякъде. А те откъде могат да дойдат? Само от повишаване на цената на билета.

Тази система не позволява нещо такова като влак срещу влак. Тази система позволява високи скорости и по-добър комфорт.

Частни оператори тепърва ще навлизат в пътническите превози в железниците. До края на юли ще бъде обявена тръгна процедура. Вижте анализа на Зоя Велинова в рубриката „След новините“ по БНТ ТУК.

Източник: БНТ