Пазарът на пътническите жп услуги е отворен още през 2014 г. Първият жп оператор с лиценз в България беше през 2009 година. Тази фирма отдавна не съществува, казва се УНИТРАНСКОМ. Те и един вагон, и един локомотив не купиха. 

С тази процедура нищо добро не чака пътника, защото същите хора, които работят в момента в БДЖ, същата инфраструктура в момента, която е отдолу на земята, същата инфраструктура, която е в депата, същите вагони, същите локомотиви ще бъдат по същите маршрути със същите скорости. Разликата е, че ще бъдат управлявани от други хора, които в момента са в частни компании, които някога са били в БДЖ и са управлявали БДЖ.

Държавата в момента абдикира от жп услугата, защото тя казва „аз като държава не мога да се справя – с моите държавни предприятия не мога да се справя“.

Има един много съществен и важе въпрос. В момента собствеността на държавата се предоставя на някой друг да управлява, за което му се плаща. 

Ние продължаваме да сме изключително скептични, че по начина, по който е направена процедурата, няма да има разлика за пътника, даже може да се окаже, че ще е по-лошо.

Цялото интервю на Веселина Миланова с Марио Нинов за БНР, може да чуете ТУК.

 

Източник и снимка: БНР