Излизаме на протест в АПИ, защото настояваме за диалог и за информация какво ще се случи със служителите в Агенцията, особено с тези в Национално ТОЛ управление. Още на 15 юли министър-председателят обяви на заседание на МС, че ще започне реформа за повишаване на пътната безопасност. Тогава идеята беше за обединяването на ДАИ и Национално ТОЛ управление. На 9 септември имаше съвместна пресконференция на министъра на вътрешните работи, министъра на транспорта, и с участието на проф. Олег Асенов, който и в момента ръководи Национално ТОЛ управление, на която пресконференция беше представена идеята за създаване на нова Изпълнителна агенция, която да се занимава с целия автомобилен трафик. На 15 септември е публикуван и план за действие по какъв начин това би се случило.

Още на 15 септември, тъй като не видяхме яснота за съдбата и бъдещето на работещите в Агенцията, отправихме писмено питане до тримата министри – на вътрешните работи, на регионалното развитие, и на транспорта, както и до председателя на АПИ, с няколко въпроса, касаещи най-вече кога ще е посленият работен ден на хората, работещи в Национално ТОЛ управление, дали те ще бъдат прехвърлени към тази нова агенция, на която част от функциите й ще продължат да бъдат тези, които изпълнява и в момента Национално ТОЛ управление. Към този момент не сме получили отговор на нито един въпрос. Бяхме предложили до края на септември да проведем обща среща, на която да получим разяснение и съответно хората да имат яснота за своето бъдеще. На 22 юли проведохме и среща с председателя на АПИ, на която той ни запозна с вече одобрения бюджет на агенцията до края на текущата година, който е намален с 10%. Представи ни план за реформа и съответно за съкращения на част от хората, работещи в областните пътни управления. Като една част от реформата се състои в това задълженията, които имат областните пътни управления по отношение на провеждане на обществени поръчки – това нещо да бъде централизирано в Централна администрация на АПИ и по този начин областните пътни биха могли да се освободят от част от хората, работещи в отдел „Административен“- тези отдели са общо 27 на брой в страната. Всички директори на областни пътни управления са получили указания да направят съкращения на част от персонала си – трима или четирима човека, което не изглежда чак толкова много. В Агенцията работят в момента около 2200 човека от общ щат 2400. Това съкращение не е базирано на някаква реформа, а е чисто механично. Не знаем какви са мотивите за това. Говорим за пътна безопасност, за реформи, които да доведат до по-добра пътна безопасност, а в същото време едни такива съкращения крият точно такива рискове.

Очаквам утре /по време на протеста/ да ни отговорят, че това им е разпоредено от МРРБ. Това, което знам от колегите от областните пътни управления указанията са за бройки, а не базирано на нуждата. На 13 август имаше следваща среща, където беше представен план за конкретни бройки за съкращения при преструктурирането на Агенцията. Като най-голямата бройка бе за Национално ТОЛ управление – 505 човека – най-голямата част от тях са инспекторите по контрол и правоприлагане. Това са хората, които следят за това дали всеки един си е платил винетката или пътната такса, за да преминава по републиканската пътна мрежа. Тези хора, които стоят в колите и проверяват дали имаме винетка, за миналата година на база само събрани глоби от тях възлизат на 125% приблизително от бюджета за цялата издръжка на Национално ТОЛ управление. Те са ефективна структура, която се самоиздържа. Тези хора по план излизат от АПИ и някой друг трябва да върши тази работа – и тук е въпросът тези хора ще бъдат съкратени и ще бъдат назначени нови, които тепърва трябва да се обучават?

Когато видим анализ, тогава бихме могли да отговорим дали са необходими съкращенията. Да видим дали може да повишим тяхната ефективност посредством цифровизация на част от процесите в Националното ТОЛ управление, или чрез комбиниране, или централизиране на част от административните дейности на персонала. И точно тук липсва диалог.

АПИ има две големи структури. Едната част са областните пътни управления, а другата част е Националното ТОЛ управление /където по щат са 911 човека, а реално работят между 700-800 човека/.

Протестът утре ще започне в 11:30 ч. пред сградата на АПИ. Ключовите булеварди няма да ги затваряме поне в утрешния ден. Протестът е продиктуван от това, че  последният опит, който имахме да организираме среща с ръководството на АПИ, завърши безуспешно. Бе ми отговорено, че УС на АПИ работи по други приоритети. Хората очевидно не са им приоритет, затова утре приоритетът ще отиде пред АПИ в 11.30 ч. Очакваме да получим отговори от човек от УС на АПИ, който да може да поеме ангажимент, че това, което утре ще ни каже, ако ни приеме разбира се, ще се случи и ще бъде изпълнено.

И работодателите, и работниците са в една лодка. Ако гребат едновременно в една посока, ще вървим напред. Ако някой застане в единия край на лодката, има опасност да я обърне. И затова е по-добре да сме близко един до друг и да водим диалог, да бъдем в средата и да гребем заедно и да вървим напред.

Цялото участие на Йордан Йорданов в „България сутрин“ може да гледате ТУК.

Източник: Bulgaria ON AIR